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擰緊策略的制定是螺栓擰緊過程中的重要環(huán)節(jié)，通過對擰緊的不同階段，設(shè)計不同的監(jiān)控策略，對擰緊質(zhì)量風(fēng)險進行有效的系統(tǒng)性防錯，從而降低擰緊過程中的質(zhì)量風(fēng)險，提高產(chǎn)品質(zhì)量和裝配效率。

提高擰緊質(zhì)量的重要因素：使用正確的工具、在正確的擰緊位置、用正確的擰緊策略、確保每顆螺釘都正確擰緊

扭矩和角度的關(guān)系

在策略制定的過程中，繞不開扭矩和角度的設(shè)計，一般通過智能擰緊工具采集記錄扭矩和角度數(shù)據(jù)，進行過程監(jiān)測，而在合格的擰緊過程中，扭矩和角度的關(guān)系通常會呈現(xiàn)出線性規(guī)律走勢。

從認(rèn)帽，到旋入貼合后，到最終擰緊的過程中，螺栓頭部與工件開始貼合后，便進入彈性變形區(qū)，持續(xù)提供夾緊力，以達到目標(biāo)扭矩值，在此彈性變形階段，扭矩大小和旋入的角度是呈線性比例，直至過屈服點后，會進入塑性變形區(qū)，若繼續(xù)擰緊則會出現(xiàn)斷裂的情況。

多種擰緊控制方法

針對不同等級的螺栓通常采用不同的擰緊策略，常見的擰緊策略有扭矩控制、扭矩控制+角度監(jiān)測、角度控制+扭矩監(jiān)測、夾緊扭矩控制、屈服點控制等，而不同策略之間的擰緊原理、擰緊質(zhì)量、精度等也都不一樣。

01扭矩控制

扭矩控制的應(yīng)用較為常見，通常應(yīng)用于C類螺栓的擰緊，簡單易操作，只需設(shè)定一個扭矩目標(biāo)數(shù)值，然后通過工具擰緊即可。

特點：成本低，可選擇的工具類型多（智能擰緊工具可NG提示），但擰緊精度較低，不能防錯，螺栓利用率低（50-60%）。僅采用扭矩控制后，我們會發(fā)現(xiàn)目標(biāo)扭矩合格了，但依舊會出現(xiàn)各種各樣的異常故障，因此在保證扭矩合格的基礎(chǔ)上，也要求角度在合格范圍內(nèi)。

02扭矩控制+角度監(jiān)測

這個策略本質(zhì)上還是對扭矩的控制，但在扭矩基礎(chǔ)上加上對角度的監(jiān)控，便于監(jiān)控過程中出現(xiàn)錯牙、滑牙等不合格情況。

特點：無法克服不同摩擦系數(shù)對夾緊力的影響，最終夾緊力波動較大，但能識別擰緊過程中的異常情況。

03角度控制+扭矩監(jiān)測

通常也稱為轉(zhuǎn)角法，一般先將螺釘擰至起始扭矩，通常為目標(biāo)扭矩的40~60%，再從此點開始擰一個規(guī)定的轉(zhuǎn)角即可。

這種策略是將螺栓在彈性區(qū)域充分拉長，所需的軸向夾緊力由轉(zhuǎn)角產(chǎn)生，從而摩擦阻力對夾緊力的影響也不復(fù)存在，進而達到精確控制夾緊力的目的。

特點：轉(zhuǎn)角法可以有效提高擰緊精度，提高螺栓的利用率，但需要全程監(jiān)控擰緊過程中的扭矩和角度，對擰緊工具的要求比較高，可以通過智能擰緊工具來完成。

若起始扭矩過小，轉(zhuǎn)角控制開始時，接觸面仍未貼合，會出現(xiàn)夾緊力和轉(zhuǎn)角并不是嚴(yán)格的正比例關(guān)系，使得最終夾緊力發(fā)生較大偏差；

若起始扭矩過大，會導(dǎo)致扭矩控制階段的比例增大，即摩擦因素帶來的誤差變大，也會影響最終的夾緊力。

04夾緊扭矩控制

夾緊扭矩控制是結(jié)合了扭矩斜率和扭矩控制或角度控制策略的一種綜合擰緊策略，通過扭矩斜率的變化找到螺栓擰緊時的落座點，然后再疊加需要的扭矩或角度即可，可以保證夾緊力得到很好的控制。

特點：適用于自攻釘及小螺釘?shù)膽?yīng)用，而且在應(yīng)用前需要采集盡量多的樣本，在此基礎(chǔ)上設(shè)定合理的扭矩斜率和疊加的扭矩或角度。

05屈服點控制

屈服點控制法屬于高階策略，通常應(yīng)用于A類螺栓的擰緊，將螺栓擰緊至屈服點后，便停止擰緊。

主要是利用了材料從彈性變形區(qū)向塑性變形區(qū)過渡時的扭矩斜率變化特征，來找尋擰緊屈服點，在整個擰緊過程中，需要一直計算扭矩斜率，把彈性變形區(qū)的扭矩斜率作為參考斜率，進入塑性變形區(qū)后，當(dāng)斜率低于參考斜率的一半，即到達屈服點，停止擰緊，同時扭矩、角度、扭矩斜率都在參數(shù)設(shè)定范圍內(nèi)，即擰緊合格，反之會出現(xiàn)NG報警。

特點：不受扭矩法的摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)角法的轉(zhuǎn)角起始點的影響，且擰緊精度較高，材料利用率高達100%，但對工況要求高，必須保證螺栓一致性和貼合面的質(zhì)量。

擰緊是一個復(fù)雜的過程，過高的夾緊力會導(dǎo)致螺栓產(chǎn)生嚴(yán)重的塑性形變，從而導(dǎo)致斷裂，不足的夾緊力會引起連接件松動，影響設(shè)備正常運行。因此對夾緊力的控制是策略選擇制定的目標(biāo)，且針對不同等級的螺栓類型可以選擇不同的擰緊策略，確保最終擰緊質(zhì)量符合要求。

針對C類螺栓，大部分使用扭矩控制法，但伴隨著各行業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量和安全技術(shù)的要求日趨嚴(yán)格，尤其是汽車行業(yè)，越來越多的C類連接，也會加入角度的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)擰緊過程中的故障，同時針對A類的安全重要級螺栓，為減輕車身重量，需要對螺栓性能充分利用，需要使用到更高階的擰緊策略。