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在汽車底盤、發動機、車身結構等關鍵部位，外六角螺栓因其承載能力強、抗松動性能好，被廣泛用于高強度連接。例如：

l底盤懸掛系統；

l發動機缸體與缸蓋連接；

l車身結構件裝配

然而在自動擰緊裝配的過程中仍面臨諸多挑戰，其是在采用真空拾取式擰緊方式時，常見問題包括真空漏氣導致認帽失敗、螺釘帶彈墊易歪斜、孔位定位不準等。這些問題不僅影響裝配效率，還可能導致產品質量缺陷甚至安全事故。

首先，針對在外六角螺栓的認帽失敗問題，丹尼克爾對擰緊套筒頭部的尺寸和結構進行了細節優化，螺栓外六角頭與套筒頭部內六邊相嚙合，實現嚙合認帽，提高了認帽效率及成功率。其次，針對掉釘問題，在使用真空負壓吸釘過程中，獨特的吸釘座密封結構和通孔的設置，使真空管內部與抽真空裝置連通，保證螺釘吸附的穩定性，還可以監控螺釘在移動過程中是否掉落。

其次，丹尼克爾自主研發的浮動擰緊技術通過套筒結構創新突破了這一困境，套筒可在0.5-2.5mm范圍內實現徑向浮動補償，自動修正螺絲孔與套筒不同心的問題，確保平穩入孔。這種通過本體結構優化直接吸收零件尺寸波動的方式能夠有效降低硬件成本，并提高螺栓入孔成功率，避免歪釘、卡釘導致的返工。