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一、浮鎖是什么？
在自動化裝配現(xiàn)場，浮鎖（Pseudo Tightening）常被誤認為“螺絲已經(jīng)擰到位”，實際上螺紋或工件并未真正貼合，或貼合后夾緊力遠未達到設計要求。它介于“完全松動”與“合格擰緊”之間，像一座冰山：表面看似平靜，卻在振動、溫差或沖擊載荷下突然松脫，造成連接失效、密封泄漏乃至整機故障。

二、浮鎖的三大典型誘因

1. 工件一致性差
鈑金厚度批次差異、注塑件縮水、焊渣飛濺導致的局部凸起，都會改變“貼合點”位置。傳統(tǒng)“扭矩+角度”策略以固定閾值判斷，無法適應這種波動，極易把“早到貼合”誤判為“已經(jīng)打緊”。

2. 螺紋摩擦突變
螺紋有毛刺、鍍層不均或現(xiàn)場油污，使摩擦系數(shù)瞬間增大。電動工具在達到預設扭矩之前，軸向預緊力卻遠低于預期，形成“假扭矩”。

3. 軟連接/墊片塌陷
密封墊片、彈性體或軟質基材在擰緊初期被壓縮，后期繼續(xù)塌陷導致夾緊力衰減。若無實時貼合點判斷，系統(tǒng)會把“墊片回彈”當作“扭矩到位”，留下浮鎖隱患。

目前多采用扭矩控制加角度監(jiān)控的策略進行防錯，但這種方法只能檢測明顯的浮高，易受到產(chǎn)品一致性問題的影響，無法識別到達貼合點但夾緊力不足的浮鎖現(xiàn)象。

針對肉眼不可見的浮鎖，丹尼克爾的高階擰緊策略——夾緊扭矩控制法可輕松解決此類問題。通過實時計算扭矩角度的斜率，并自動識別貼合點，再從貼合點施加固定的夾緊扭矩，確保每次到達目標扭矩值前增加相同的扭矩變化值，提高夾緊力的一致性。

浮鎖不是簡單的“沒擰緊”，而是“看似擰緊卻未產(chǎn)生足夠夾緊力”的隱形缺陷。當產(chǎn)品一致性、連接可靠性要求越來越高，傳統(tǒng)“扭矩+角度”已力不從心。采用丹尼克爾夾緊扭矩控制技術，擰緊過程先找貼合點再加固定夾緊扭矩，讓每一顆螺絲真正“到位”，讓每一次連接都經(jīng)得起時間與振動的考驗。