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在新能源汽車核心部件裝配中，變速箱作為動力傳遞關鍵單元，因與電機、電池系統高度集成，殼體外觀復雜度大幅提升，給螺栓擰緊環節帶來諸多挑戰。而送釘擰緊技術的創新應用，通過多維度技術優化，成為突破裝配瓶頸、保障變速箱質量的核心支撐。

新能源變速箱裝配面臨的首要難題，是螺栓孔位的 “多樣性困境”。受電機電池集成結構影響，變速箱殼體孔位水平位置、間距差異大，且需多顆螺釘同步擰緊，傳統單軸擰緊方式不僅難以適配復雜孔位布局，還易因擰緊不同步導致殼體受力不均，引發密封不良、傳動異響等問題。同時，裝配節拍要求日益提高，低效的擰緊流程已無法滿足新能源汽車規模化生產需求。

針對這一痛點，多軸變距同步擰緊技術結合吹加吸模組，構建了高效的裝配解決方案。多軸變距系統可根據不同孔位布局，靈活調整各擰緊軸間距，實現多顆螺釘同時擰緊，確保殼體受力均勻，大幅提升擰緊精度與效率；吹加吸模組則通過氣流輸送與負壓吸附雙重作用，準確完成螺釘的拾取與定位，有效避開殼體集成結構帶來的干涉風險，即使在復雜孔位環境下，也能保障螺釘穩定送料與擰緊，顯著縮短裝配周期。

此外，新能源變速箱殼體因集成度高，孔位一致性易受加工誤差影響，傳統固定套筒難以適配偏差孔位，常出現擰緊錯位、滑牙等問題。套筒浮動技術的應用，為解決這一難題提供了關鍵思路。該技術通過對套筒的柔性浮動設計，可自動補償孔位偏差，大幅提高擰緊成功率，有效避免因孔位偏差導致的裝配故障。

在新能源汽車向高集成、高可靠性發展的趨勢下，送釘擰緊技術通過針對性解決裝配難題，不僅保障了變速箱的裝配質量與運行穩定性，更助力車企提升生產效率、降低成本。隨著智能化技術的融合，送釘擰緊系統還可實現與裝配線的實時數據交互、自適應調整，為新能源變速箱裝配提供更智能、更高效的技術支持。